なにか面白いのです

3台目　ヤマハ　MT-09 フロントホイールベアリング　

カミさんのヤマハにも　ここのシールと呼ばれてる部材を剥がして　特製グリスを塗布する

にしても元々のグリスの減り方が　3台とも違うこと　不思議
ホンダスクーター　右も左も　同じくらい減って　ほぼ無くなってる様子
BMW　どちらも同じくらい　やや左側が減っていた　残り半分くらい
ヤマハ　左側はほとんど減っていないように見え　右側はほとんど残っていなかった

なんでだろう
同じ天気の下　同じ速度で　同じ路を走る　違いはないのに。。


ヤマハのベアリングは韓国製　

特製グリスと　チェーンにベルハンマーも塗布
カミさん感激　こんなにも走るのかと(転がるとゆう意味)
至極単純に思うのは　燃費はかなり向上するであろうと
それとチェーンが静か　トンネルの中で反響してたチェーンの音　ほとんど聞こえないそうで
確かにそれは一緒に走っててわかる(シャリシャリシャァーしてた音がほぼ消えた。。

ところで

グリスを塗布していた時　ヤマハもホンダも指でベアリングのインナーが回転しているのはわかった
でも　BMWは回転していなかった気がする　もう一回　外して確認してみたい
たぶん気のせいではなく　ホントに回転していなかったはず　それはヤマハを触ってから気づいた
大型バイクは回転しないもんだと　回るのはスクーターだから。。　？笑(スクーター・BMW・ヤマハの順)

ネット先生も　トルクレンチで50n/mで締める先生もいれば　ただ入れて終わりの先生もいたり
どっちが正解？　絞めすぎれば　でぃすたんすからー　とぶつかる　50n/mで締めてぶつからない？
まさかBMWが間違ったまま出荷してるとは思えないけど　アクセルシャフトがザラザラしていたのは事実
ヤマハもホンダもツルツル　もしかして　なにかやっちまったかBMW？　笑
製品の開発はメーカーで　製造は取引先から製材を集めて自社工場で組付け　どこも一緒だろうから
組付けのとき　ちょっと「盛って」しまったら　それはそれで　好き笑(大概は怒るでしょうけど笑

そうそう商品は　販売店に渡されて　開発　製造　販売　で終わるので
まさか　販売店が　最後の最後に　ちょっと納車整備とかで「盛って」しまった　ってこともありえる　？笑