またやりなおしたい なんなら人生も笑

シャフトドライブ　ドライブシャフトオイルは以前ドラックスター用にホームセンターで買ったヤマハ製　
1L≒1,000円くらい　使うのはせいぜい1回で200ccくらい　1回は2年？　だからいつ買ったか忘れてた笑
BMW・R1200R/2017y　と　残っていたヤマハオイル　とても相性は良くない　はなはだ嬉しくない
交換直後　新油なのに(もしかしたら賞味期限切れ？)
車体に　足に　伝わるザラザラとした微振動(交換前は全くなかったのに 笑　
走りこむほどにやっちまった感　増加(笑)　
みなさんが使ってるような高価なブランド/オイルにしとけばよかった　と
どよんとした暗い気持ちになっていた
そんなとき　なんと　そこに　救世主が現れた！　その方の名は・・

ベルハンマー♪

シャフトドライブオイル、一度抜いて　もう2回分位残っいたオイルと交換
その時に　ベルハンマーを1割ほど混ぜて入れ直した　R1200Rは180ccだから160cｃと20ccくらい
効果はテキメン　こーーも変わるかってくらい変わりました　以前のように静かになりました
(まっそれが普通で当たり前なんだけどね　笑)　　また人生の引出しが増えました(求めてないんだけど　ね笑

それは　それで　


ベアリングの　怪
なんで調子が戻った(？)のか　わかってきた～　なんでユーチューブ先生がトルク50n/mなんて言ったのか

ベアリングプーラーでベアリングのインナーをほんの僅か外に引き出した
50n/mはアクスルシャフトを閉じる時の値(たぶん)  でこの数値は　バイク毎に違い　たとえば
スクーターPCXは110　W800は95　Mt-09は65　R1200Rは50　それぞれバラバラ　
たまたま先生のバイクは50　それをそこだけ突然言われたもんだから　こちら側は混乱　笑

で　大雑把にいえば大概のバイクはベアリングとフロントフォークの間にカラーが入っていて
ベアリング・カラー・フロントフォークの順番に並んでいて　アクスルシャフトを上記の数値で締めるとき
どうしてもカラーがベアリングのインナーを押してしまう(それも極わずかに　微々たるほどに)

それを今回　押されて歪んで潰れた分をベアリングプーラーを使って・・
たまたま　偶然　知ってか知らずか　ビキナーズラックとゆうか　まぐれ当りで　戻った　って事(かもね笑
サービスマニュアルに書かれてはいません(W800で確認しました)
書くほどのものでもないくらいの　僅かな　蚊がなくような量　笑
でもベアリング圧入するときに　あらかじめ　アクスルシャフト締付けトルクで　「整えてあげる」
言いかえれば　最初に　ベアリング全体を潰して(極々微量に)　
後からカラーでベアリングインナーだけが押されて(極々微量)　
ベアリングの中にあるボールの位置バランスが移動する前に 本来の位置バランスに落ちつくように
事前に調整(ベアリング全体均等に圧を掛けて)しておく　っこと

そういうことだ　そういうことだね　そういうことでしょ　　　そういうことだよね？？・・　なんか怪しい
微々たる量なので　ふつうに組んでもどうってことないでしょ(普通にタイヤが周るし)　が　
ちょっと手を加えたら 少しだけ寄り道したら
もっともっと素敵な出会いがあるということ　ね　そうでしょ　そうだよね？どうなの？　またやりてー笑